22. september oli rahvusvaheline autovaba päev. Nagu alati, tahtsime ka seekord tutvustada alternatiivseid ja keskkonnasõbralikumaid liikumisviise. Eelmisel aastal olid luubi all monorattad ja muud tasakaaluliikurid, seekord aga läks loosirattasse proovisõit ühe maailma kiireima tehaseautoga, mis juhtumisi on ka kõige keskkonnasõbralikum motoriseeritud transpordivahend (põhjaliku võrdluse elektriauto ja sisepõlemismootoriga autode keskkonnamõjust leiab siit).

Loosis osalemiseks tuli enda tööletulek registreerida autovabana. Tulemus: 18 inimest panid end kirja jalgratturi, jalakäija või mootorratturina (sest ka mootorratas vähendab liikluskoormatust!). 

Parklasse saabunud 691-hobujõuline, neliveoline, 350 km sõiduulatusega elektripüss lõi pildi silme eest kirjuks juba mõttes, ning proovisõidu järel võib öelda, et tuleviku autondus pole tõesti kunagi nii helge paistnud kui praegu.


Toome siinkohal välja kõige eredamad omadused:

• Kiirendus nullist sajani on 3.2 sekundit. See on umbes sama kaua kui Eesti jalgpallikoondis suudab viiki hoida, kuid Teslas ei ole sekundite lugemiseks aega - tõmme on lihtsalt nii võimas, et pähe vilksatab mure kõhukelme pärast, mis selgroo vastu litsutud seedimisorganitest pingule tõmbub. Õnneks saabub legaalne piirkiirus enne rebendit (hoidku Haigekassa, et võsa vahelt Saksa kiirtee välja ei ilmu!).
• Autopiloot on muljetavaldav - sellega on turvaliselt võimalik sõita maanteel, töötades samal ajal sülearvutiga - auto pöörab, pidurdab, kiirendab, tuvastab piirkiiruseid ning hoiab ohutuid vahemaid teiste liikuvate ja seisvate takistustega. See on ühtviisi väga turvaline ning võimaldab korralikku ajakokkuhoidu, välja arvatud juhul, kui sa tõesti väga tahad autot ise juhtida (sümptom, mis Teslas kipub eriti esile tükkima).
• Tesla mobiilirakendus sisaldab palju toredaid funktsioone - näiteks saab jalutada autoga pärast pummelungi koju, istumata ise autos ega mäletamata, kus kodu asub. Truu elektrihobusena ei sõida ta sult ka niisama eest ära - funktsioon töötab vaid vahetus auto läheduses ja tuigerdamiskiirusel.
• Tesla sisemus on nii vaikne, et ka Arvo Pärdi kritseldused noodipaberil varjutaksid tema gaasipedaali litsuva autojuhi kõõksatuse nullist hullumeelseni kiirendamisel. Just "HULLUMEELNE" on Tesla pardaarvutis valikuks olev sõidufunktsioon. Seejuures on ta väga vaikne hull.

Siiski, mõned puudujäägid sel imeriistal tuvastasime ka:

• 130 000 € elektrilise diivani eest on natuke paljuvõitu, kuid samas sõidutab see sind 100 kilomeetrit vaid ühe-eurose elektriarvega, nii et ohtra sõitmisega on võimalik jooksvate kulude pealt tõhusalt kokku hoida!
• Merehaigus - kui oled kaassõitjaks roolis olevale rullis nokamütsiga sellile, on selge, et mingist rahulikust kulgemisest juttu ei tule; paraku on Tesla kiirendused nii võimsad, et isegi nii siledal maal nagu Eestis on võimalik kogeda Ameerika mägede seest-õõnsaks efekti. Iivelduse vastu aitab vaid üks - tuleb ise rooli taha asuda!
• Kolm täiskasvanut mahuvad tagaistmele vabalt ära, kui nad pole elukutselised sõudjad. Viimastel soovitame piirduda vaid kahe sõbra omamisega.

Lõpetuseks, valik on sinu - kas jalgratas või Tesla. Ideaalis - mõlemad! See ongi meie lõppjäreldus.